Oldtimer Trabant 601

Warum gilt der Trabant heute als Kult-Klassiker?

Bekannt unter Spitznamen wie „Trabi", „Plastebomber" oder „Rennpappe" ist der Trabant heutzutage ein beliebter Oldtimer. Doch nicht immer war das Kult-Auto der DDR begehrt. Mit einer Karosserie aus Duroplast begann der PKW-Hersteller VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau DDR ab 1957 die Produktion des Trabanten.

Wie wurde der Trabant vom Statussymbol zur Rarität?

Damals wollte die DDR ihren Bürgern die gleiche Möglichkeit zum Fahren bieten wie das westliche Ausland. Zunächst hielt die Entwicklung des Trabis mit den damaligen technischen Standards Schritt. Der Trabant 601 wurde ab 1964 fünf Kilo leichter und 18 cm länger als seine Vorgänger gebaut. Doch ab den 1970er-Jahren stagnierten die Weiterentwicklungen am DDR-Fahrzeug.

Der Trabant hing dem Westen hinterher und schaffte vorerst nicht den Übergang vom Zweitaktmotor zum Viertaktmotor. Spätestens ab Juli 1990 geriet der Trabi in den Hintergrund, als der Verkauf von Westautos auf dem DDR-Markt möglich wurde. Im April 1991 wurde die Produktion des einstigen Statussymbols schließlich eingestellt.

Warum ist der Trabant 601 heute so schwer zu finden?

Was der Trabant in damaligen Zeiten an Beliebtheit verlor, gewann er in den letzten Jahren zurück. Oldtimer-Freunde setzen nicht zwingend auf den Wert eines Autos, sondern auf dessen Seltenheit und ein gut erhaltener Trabi gehört definitiv in diese Kategorie. Doch warum ist das DDR-Fahrzeug eigentlich so rar?

Dafür gibt es mehrere Gründe:

• Mangelwirtschaft in der DDR: Die Wartezeit für einen Neuwagen betrug zwischen 12 und 15 Jahren – die Produktion konnte der Nachfrage nie gerecht werden.
• Fehlende Ersatzteile: Schon zur Produktionszeit ließen Ersatzteile zu wünschen übrig.
• Lange Nutzungsdauer: Die einfache Bauweise machte kleine Reparaturen zwar leicht ausführbar – doch dadurch fuhren Besitzer ihre Trabis besonders lange. Bald kursierten mehr als 10 Jahre alte Fahrzeuge auf den Straßen, die zunehmend reparaturanfällig waren.

Wie viele Trabis sind heute noch zugelassen?

Wer heute noch einen gut erhaltenen Trabant 601 besitzt, sollte sichergehen, ihn auch weiterhin in Schuss zu halten. Laut Statistik des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) führte die Behörde im Jahr 2015 noch einen Oldtimer-Bestand von 25.138 Trabants in ihrer Datenbank. Im Jahr 2016 erhielten laut KBA jedoch nur noch 41 Trabanten eine Neuzulassung und das, obwohl jeder gepflegte Trabi heute mit einem H-Kennzeichen ausgestattet werden dürfte. Der Trabi-Bestand ist also schwindend gering.

Welche Starterbatterie passt zum Trabant 601?

Um den kleinen Zweitaktmotor Ihres Trabis am Laufen zu halten, benötigen Sie die richtige Starterbatterie als Ersatzteil. Zumeist läuft ein so altes Fahrzeug mit einer 6V-Batterie. Diese gibt Ihrem Lieblingsfahrzeug eine zuverlässige Startkraft und deckt den Leistungsbedarf Ihres Trabanten ab – so erhalten Sie den Oldtimer-Status Ihres Trabant 601.

Batterien aus unserem Onlineshop eignen sich bestens für die perfekte Leistungsversorgung Ihres Trabis. Unsere Oldtimer-Batterien sind für ältere Fahrzeuge ausgelegt und bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Unser Tipp: Die BlackMax 6V 66Ah 360A/EN macht sich bestens in Ihrem Trabi!

Fazit: Den Trabant-Oldtimer richtig erhalten

Ein Trabant-Oldtimer überzeugt nicht durch seinen einstigen Neupreis, sondern durch seine Seltenheit. Ein Trabant 601 in gutem Zustand ist heutzutage nicht allzu leicht zu finden und wer ihn doch findet, sollte für gute Ersatzteile sorgen. Den Motor halten Sie mit einer 6V-Starterbatterie am Laufen!