Was macht eine Bordnetzbatterie im E-Auto?

Was ist eine Backup-Batterie für Elektroautos?

Wenn die Rede von einer Elektrofahrzeug-Batterie ist, denken die meisten sofort an die bekannten Lithium-Ionen-Akkus, die die Reichweite eines Elektroautos bestimmen. Was die wenigsten wissen: In jedem Elektrofahrzeug steckt auch noch eine weitere Batterie – die sogenannte Bordnetz- oder EV-Batterie. Diese hat mit dem Antriebsakku, der regelmäßig geladen werden muss, nichts zu tun und kann auch nicht für ihn einspringen, wenn dieser vollständig entladen ist. Der Begriff „Backup-Batterie" – ein weiteres Synonym – ist deshalb ein wenig irreführend.

Wofür wird die Bordnetzbatterie benötigt?

Mit ihr werden alle elektrischen und elektronischen Teile innerhalb des Elektroautos betrieben. Dazu gehören beispielsweise die Beleuchtung, Anzeigen im Display, Warn- und Kontrollleuchten sowie Steuergeräte. Auch wenn der 12-Volt-Batterie kaum Beachtung geschenkt wird, wenn es um Elektrofahrzeuge geht, hat sie dennoch eine zentrale Aufgabe im Wagen – und ermöglicht beim Fahren nicht nur Komfort, sondern auch Sicherheit. Laut ADAC ist die 12-Volt-Bordnetzbatterie in Elektroautos genauso unverzichtbar wie in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Warum kann das Bordnetz nicht von der Hochvoltbatterie mitbetrieben werden?

Eine berechtigte Frage, schließlich ist mit der Elektroauto-Batterie bereits ein Hochvoltsystem verbaut. Theoretisch wäre es möglich, die erzeugte Energie mithilfe eines Spannungswandlers für das Bordnetz nutzbar zu machen. Praktisch sprechen jedoch mehrere Gründe dagegen:

• Die zusätzliche Batterie erhöht die Fahrsicherheit: Fällt das Elektroauto aus, weil sein Akku leer ist, bleibt die (Warn-)Beleuchtung oder Lenkhilfe dank der separaten Bordnetzbatterie weiterhin verfügbar.
• Wichtige Funktionen wie Bremsen, Scheibenwischer, Lichtanlage und Lenkung bleiben auch dann verfügbar, wenn das Hochvoltsystem während der Fahrt ausfällt – ein weiterer Sicherheitsaspekt.
• Das Steuergerät überwacht die Schutzvorrichtungen des Hochvoltsystems und erteilt nur dann eine Startfreigabe, wenn kein Defekt vorliegt. Das funktioniert nur, wenn das Steuergerät unabhängig vom Hochvoltsystem betrieben wird.
• Dank der 12-Volt-Bordnetzbatterie können Elektroautos Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor unkompliziert Starthilfe geben.
• Die meisten Geräte im Bordnetz sind auf eine Spannung von 12 Volt ausgelegt – ein Spannungswandler für jedes einzelne Gerät wäre aufwendig und fehleranfällig.

Welche Technologien kommen für Bordnetzbatterien infrage?

In den meisten Elektroautos werden aus Kostengründen dieselben Technologien für Bordnetzbatterien verwendet wie in Verbrennern:

Blei-Säure-Batterie

Schwefelsäure dient als Elektrolyt und reagiert mit Wasser und einer Lauge. Das erzeugt eine leistungsstarke Stromspitze zum Starten der Bordnetz-Verbraucher. Die Blei-Säure-Batterie ist kostengünstig und robust, allerdings nicht besonders langlebig.

AGM-Batterie

Im Gegensatz zur Blei-Säure-Batterie, in der der Elektrolyt frei beweglich ist, befindet er sich hier in einem absorbierenden Glasvlies. Die Selbstentladungsrate ist sehr gering – daher eignen sich AGM-Batterien besonders gut für Elektroautos.

EFB-Batterie

Eine Weiterentwicklung der Blei-Säure-Batterie mit deutlich längerer Lebensdauer und mehr als doppelt so vielen möglichen Ladezyklen.

Gel-Batterie

Der Elektrolyt ist hier in Gel eingebunden – das sorgt für höhere Robustheit, mehr Ladezyklen sowie auslaufsichere und wartungsfreie Nutzung.

Fazit: Kleine Batterie, große Wirkung

Eine Bordnetzbatterie im E-Auto – ob Blei-Säure, AGM, EFB oder Gel – ist weit mehr als ein Nebenprodukt: Sie sorgt für Sicherheit, Komfort und Funktionsfähigkeit aller elektronischen Systeme an Bord. Wichtig für eine lange Lebensdauer ist es, Tiefentladungen konsequent zu vermeiden, die bei längeren Standzeiten drohen. Sollte Ihre Bordnetzbatterie dennoch ausgedient haben, finden Sie bei uns vielfältigen Ersatz!